Svépomocná výměna dílů z kategorie Klinovy zebrovany remen - návody a video tutoriály

Jakékoliv poškození této součástky má přímý vliv na provoz jednotek, které pohání: alternátor, kompresor klimatizace, hydraulické čerpadlo posilovače řízení, a ventilátor chlazení. Řidič si například může všimnout, že autobaterie se bude nabíjet pomaleji. V tomto případě se na palubní desce objeví nebo bude blikat indikátor autobaterie. Pokud má vaše auto hydraulický posilovač řízení, kvůli poškozenému klínovému drážkovanému řemenu bude třeba použít mnohem více síly na točení volantem. Uslyšíte specifické skřípání zpod kapoty při startování motoru a při jízdě na vysokých otáčkách. Při vizuální kontrole můžete vidět praskliny, odřeniny, oloupaná žebra, a stopy oleje na součástce.

Ne. Opotřebení této součástky nemá vliv na spotřebu paliva. Příliš silně utažený řemen způsobuje zvýšenou laterální mechanickou zátěž na alternátor a klikovou hřídel. Potřebují více energie na rotaci a způsobují pouze mírné zvýšení spotřeby paliva. Tento rozdíl si však ani nevšimnete bez použití speciálního a přesného měřícího nástroje.

Pískání při startování motoru, zejména, když je venku chladno, je obvykle způsobeno zvýšenou viskozitou maziva, které se používá v ložiskách alternátoru nebo v kladkách a válečcích jiných pomocných jednotek. Pokud je mazivo ztvrdlé, otáčení kladky si bude vyžadovat více síly než obvykle. Způsobí se tím sklouznutí řemene a vznikne specifický zvuk pískání. Po určitém čase, kdy se rozehřejí všechny jednotky auta, tento zvuk zmizí. Další příčinou pískání řemene hned po nastartování motoru je vlhkost, která se kondenzuje mezi řemenem a kladkami, a vypaří se hned po zahřátí motoru.

Poškozený řemen se musí ihned vyměnit. Jinak by mohl prasknout během jízdy, což způsobí problémy s řízením, selhání elektrického vybavení, a vybití autobaterie, kvůli čemuž nebude možné nastartovat motor. Přetržený klínový drážkovaný řemen je nebezpečný pro ventilové rozvody: může se omotat kolem kladky klikové hřídele nebo jiných kladek tohoto systému. Může to vést k protržení ozubeného řemene, poškození ventilů motoru a prasknutí ozubených koleček vačkové hřídele.

Výměna klínového drážkovaného řemene je poměrně náročný proces. Pokud však budete postupovat podle návodu z AUTODOC CLUB, tento úkol zvládnete i sami. Nezapomeňte, že spolu s novým řemenem se doporučuje instalovat nové válečky. Vyfoťte si nebo si nakreslete schéma vedení řemenu před zahájením práce. Důležité je nastavit správné napnutí řemene po dokončení práce. K tomu bude nutné použít speciální nástroje.

Obvykle se řemen přetrhne vlivem přílišného nebo nerovnoměrného opotřebení nebo když nejsou vyrovnané kladky, případně když se zablokují ložiska alternátoru a jiné pomocné jednotky. Tento problém se objeví, když se součástky instalují nesprávně, například horní stranou dolů, nebo při zanedbání schématu vedení řemenu podle výrobce. Při ignorování doporučení od výrobce vyměnit kladky spolu s řemenem vzniká další nebezpečí: opotřebovaná kladka má zářezy na svém povrchu, které mohou poškodit nový řemen. Rovněž je důležité udržet součástku správně napnutou.

Podle konstrukce vozidla a stupně výbavy se tato součástka může připojit k různému počtu jednotek. Řemen se obvykle připojuje ke kladkám alternátoru, kompresoru klimatizace, hydraulickému čerpadlu posilovače řízení. V systému jsou navíc napínací a vodicí kladky. Podrobné schéma vedení řemenu najdete v návodu k použití vašeho auta.