Chybový kód P0011 - podrobný návod pro diagnostiku a opravu

DTC P0011 indikuje předsazenou polohu ústí 1 nasávání vačkové hřídele. Obvykle se objeví po 20 minutách jízdy, když motor běží na středně vysokých otáčkách. Také se zobrazí, pokud elektronická řídící jednotka detekuje nesoulad mezi aktuálním a vypočítaným časem zapalování více než 10 krát za sebou.

• Blokované kanálky fázovače vačkové hřídele. Je to způsobeno pozdní výměnou motorového oleje a olejového filtru, nedostatečnou hladinou oleje, nebo použitím oleje s nesprávnou viskozitou. Vlivem narušeného proudění pracovní kapaliny rotor zůstane stacionární vůči pouzdru.
• Poškozené nebo sedřené zuby ozubení vačkové hřídele. Je to způsobeno normálním opotřebením a přetržením. Také se to může stát, když je rozvodový řetěz nebo řemen nesprávně napnutý, nebo pokud jsou vychýlené řemenice a napínače.
• Otevřený elektrický okruh ventilu fázovače. Obvykle je to způsobeno mechanickým nebo tepelným poškozením na izolačním obalu kabelů. Vibrace nebo uvolněné upevnění mohou také způsobit vystavení elektrických kontaktů v konektoru vlhkosti a zrychlené oxidaci.
• Zablokovaný fázovač. Stane se to, když se poškodí olejové těsnění a voda se dostane do mechanismu, čímž se naruší pohyblivost cívky.
• Opotřebení součástek fázovače, které jsou zodpovědné za rotaci. Lopatky jsou často plastové, a proto jsou velmi náchylné na odření. Tento proces se může urychlit, pokud není včas provedena údržba systému mazání motoru.

• Snížení účinnosti paliva.
• Snížení výkonu motoru, náročné startování motoru, a spontánní zhasnutí motoru.
• Neklidný volnoběh a nestabilní otáčky motoru při vysoké zátěži.
• Zrychlená tvorba uhlíkových usazenin na zapalovacích svíčkách.
• Praskavý zvuk z motoru.

• Skenování s diagnostickým vybavením. Umožňuje to identifikovat poškození a další možné selhání.
• Zhodnocení stavu a hladiny motorového oleje. Podle potřeby doplňte olej nebo ho celý vyměňte.
• Kontrola napnutí rozvodového řemene nebo řetězu.
• Zhodnocení stavu konektorů a vodičů. Všechny poškozené vodiče je třeba vyměnit. Zoxidované kontakty lze vyčistit a ošetřit speciálním sprejem.
• Zhodnocení výkonu ventilů solenoidů a snímačů polohy vačkové hřídele. Provádí se to pomocí multimetru.