SH-AWD je aktivní systém pohonu všech kol, který se instaluje na autech Acura a Honda od roku 2004. Spolupracuje se systémem kontroly trakce, kontroly stability a jinými systémy, a vylepšuje schopnosti auta v terénu, dynamiku a ovladatelnost.
Jak to funguje
Klíčovou výhodou systému SH-AWD je konstantní přizpůsobování točivého momentu motoru podle podmínek na cestě. Většina točivého momentu se přenáší na nápravu s lepší trakcí, díky čemuž se výkon motoru využije maximálně účinně.
Vícekotoučová spojka s elektronickým řízením funguje jako centrální diferenciál. Její úroveň uzamčení má vliv na točivý moment dodávaný na každou nápravu. Přední diferenciál je otevřený.
Jednotka zadního pohonu se skládá ze dvou planetových převodů s individuálními elektromagnetickými spojkami. Umožňuje to distribuci 100% točivého momentu přeneseného na zadní nápravu na kolo s lepší trakcí. V některých modelech má jednotka zadního pohonu akcelerační zařízení, které zvyšuje rotační rychlost kol.
Některá auta prémiové třídy jsou vybavena hybridním SH-AWD pohonem. V tomto designu se točivý moment motoru dodává pouze na přední nápravu. Zadní kola jsou poháněna dvěma nezávislými elektromotory.
Technické vlastnosti systému SH-AWD
| Typ | Centrální diferenciál | Diferenciál zadní nápravy | Začátek výroby | Modely vybavené tímto typem pohonu |
| Plnohodnotný pohon všech kol | Vícekotoučová spojka. Točivý moment může být distribuován mezi nápravy v poměru 90:10 nebo 70:30, podle trakce kol. | Dva hypoidní převody s elektromagnetickými spojkami. | 2004 | Honda Legend KB1, KB2; Acura RDX; MDX YD2, YD3; TL UC; ZDX; TLX. |
| Plnohodnotný pohon všech kol | S akceleračním zařízením. | 2009 | Acura RL KB1, KB2. | |
| Hybridní pohon všech kol | Řídící jednotka SH-AWD je zodpovědná za rozložení točivého momentu. | Není instalován. Každé kolo je poháněno individuálním elektromotorem. Twin Motor Unit (TMU) řídí točivý moment dodávaný na zadní nápravu. | 2011 | Acura RLX; NSX |
Komentovat